昨日，深圳市交警局正式向媒體通報，4月1日至6月30日，深圳將在福田、羅湖、龍華等7個區(qū)、新區(qū)的部分道路限制電單車行駛。限行里程占深圳道路總長的8.05%，送水、快遞等4萬多輛特殊行業(yè)車輛備案后可上路行駛。

在4月1日起通告正式生效后，交警部門并不會立即進(jìn)行處罰，而是將采取半個月的教育緩沖期。在4月1日至4月15日緩沖期內(nèi)，將采取教育放行的方式敬告，4月16日起將依法查處相關(guān)違法行為。

457公里道路全天禁電

本次公布的限行范圍涵蓋了深圳的福田、羅湖、南山、鹽田、龍崗、寶安六個行政區(qū)域和龍華新區(qū)，光明新區(qū)、坪山新區(qū)等不在限行之列。其中，六個行政區(qū)與龍華新區(qū)并非所有道路均限行電單車，限行范圍主要涵蓋了主干道、快速路以及口岸等交通繁忙、公交配套的區(qū)域?？傁扌欣锍?57公里，占深圳市總道路長度（不含高速公路）的8 .05%.限行時間為2012年4月1日到6月30日，限行路段內(nèi)24小時禁止電單車上路行駛。

在限行區(qū)域中，涵蓋了深圳的寶安機(jī)場、深圳火車站、深圳北站、羅湖口岸、皇崗口岸、福田口岸、深圳灣口岸和福田保稅區(qū)共8個片區(qū)道路。另外還包括北環(huán)大道、濱河大道、濱海大道等城市快速干道，深南路、筍崗路等城市主干道，條件較成熟的深惠公路深圳段、文錦路、紅嶺路、皇崗路、新洲路、南海大道、廣深公路深圳段等城市干道。

在交警部門2月14日發(fā)出征求意見的通告后，共有508位市民通過來電、來信、郵件等方式對限電提供了意見與建議，其中支持限行的共209人，占51.2%，反對限行的共135人，占33.1%；持其他意見的共64人，占15.7%.

特殊行業(yè)統(tǒng)一車身顏色

在去年大運(yùn)前，深圳交警部門曾發(fā)出了限電令，但因相關(guān)法律未出爐而暫停。期間，不少來自快遞、送水、送氣等行業(yè)人士表達(dá)了對限電后的擔(dān)憂。這一問題在本次限電令中得以考慮。

深圳市交警局指揮科科長夏旭昆表示，本次限行通告中，在深圳從事公共設(shè)施搶修、郵政（含報刊投遞）、快遞等行業(yè)以及運(yùn)送桶裝飲用水、瓶裝燃?xì)獾葐挝凰褂玫碾妱幼孕熊?，?jīng)統(tǒng)一載物托架和車身顏色、納入規(guī)范管理后，不受限行措施限制。據(jù)統(tǒng)計，全市特殊行業(yè)電動自行車共45306輛。在征求意見中，電梯維修以及電信裝修、搶修也被納入特殊行業(yè)管理。而快餐行業(yè)因服務(wù)半徑小，基本使用自行車等情況，未被納入本次特殊行業(yè)管理范疇中。

夏旭昆介紹，根據(jù)特殊行業(yè)管理的要求，特殊行業(yè)須統(tǒng)一車身顏色，其中，公共設(shè)施搶修類為深黃色，郵政、報刊投遞類為深綠色，其他類為天藍(lán)色。車輛須有載物托架，按人車對應(yīng)、行駛區(qū)域進(jìn)行統(tǒng)計、申報備案，并要求駕駛?cè)藘H在從事本職工作時方可使用且須穿著車輛使用單位的統(tǒng)一服裝并攜帶身份證件、工作證件，嚴(yán)格遵守道路交通法律法規(guī)。

違規(guī)企業(yè)將被核減指標(biāo)

為了規(guī)范特殊行業(yè)的車輛管理，交警部門除了規(guī)定須統(tǒng)一車身顏色以及人車對應(yīng)之外，對于特殊行業(yè)的車輛違規(guī)行為也將進(jìn)行制約。

其中，對一年內(nèi)被處罰三次以上的，或發(fā)生道路交通事故造成人員傷亡且承擔(dān)主要以上責(zé)任的駕駛?cè)?，取消其駕駛特殊行業(yè)車輛的資格，并列入黑名單庫；對一年內(nèi)被處罰的次數(shù)占本單位車輛總數(shù)20%的使用單位，削減該單位的總備案數(shù)量5%.交警部門進(jìn)一步表示，對于一年內(nèi)被處罰三次的駕駛?cè)?，除了在本單位?nèi)不得駕駛電動自行車外，在其他單位也不得作為駕駛?cè)恕?/p>

此外，駕駛特殊行業(yè)電動自行車應(yīng)當(dāng)在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi)行駛，不得跨區(qū)域行駛；駕駛特殊行業(yè)車輛不得載人，不得從事本職工作以外的工作，不得違反載物規(guī)定；駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)穿著車輛使用單位的統(tǒng)一服裝，攜帶身份證件、工作證件，車輛、駕駛?cè)撕吐?lián)系電話應(yīng)當(dāng)與備案時相一致。

針對媒體提出的，限電之后，會否會產(chǎn)生偽裝成特殊行業(yè)車輛的情況出現(xiàn)，夏旭昆表示，將會對人車信息錄入系統(tǒng)方便路面民警查詢，對于他人駕駛特殊行業(yè)車輛以及假冒特殊行業(yè)車輛在限行道路行駛的行為，均將依法查處。

■限行區(qū)域

龍崗區(qū)：深惠公路（深圳段）、龍翔大道、清林路、龍城中路、龍城南路、吉祥中路、黃閣路（含黃閣中路、黃閣南路）；

城市快速干道：沿河路（含沿河北路、沿河南路）、布心路、泥崗東路、泥崗西路、北環(huán)大道、春風(fēng)路高架橋、濱河大道、濱海大道；

寶安區(qū)：寶安機(jī)場周邊道路（含機(jī)場道、機(jī)場六道、航站四路）、廣深公路（深圳段）、寶安大道、創(chuàng)業(yè)一路、裕安一路、西鄉(xiāng)大道、航城大道、福永大道、新沙路；

南山區(qū)：深圳灣口岸片區(qū)（后海大道以東，沙河西路以西，東濱路以南，望海路以北）、僑城東路、石洲北路、石洲中路、沙河?xùn)|路、沙河西路、后海大道、南海大道、港灣大道、南山大道、前海路、月亮灣大道、白石路、桃園路、創(chuàng)業(yè)路、東濱路；

龍華新區(qū)：深圳北站周邊道路（含留仙大道致遠(yuǎn)中路口至民塘路口段、玉龍路民塘路口至致遠(yuǎn)中路口段、民塘路留仙大道路口至玉龍路口段、致遠(yuǎn)中路玉龍路口至留仙大道路口段）。

鹽田區(qū)：鹽梅路、深鹽路、沙鹽路、海景二路、海山路、深沙路；

城市主干道：筍崗路（含筍崗東路、筍崗西路）、深南路（含深南東路、深南中路、深南大道）；

福田區(qū)：皇崗口岸片區(qū)（含皇崗口岸廣場、福田南路濱河大道以南路段、百合路）、福田口岸片區(qū)（含國花路、裕亨路及福田口岸片區(qū)其他路段）、福田保稅區(qū)片區(qū)（含桂花路以南片區(qū)路段、福田保稅區(qū)圍網(wǎng)內(nèi)所有路段、桂花路）、紅嶺路（含紅嶺北路、紅嶺中路、紅嶺南路）、上步路（含上步北路、上步中路、上步南路）、華富路、梅觀路、皇崗路、福港路、彩田路、金田路（紅荔路口至濱河大道段）、益田路（紅荔路口至濱河大道段）、新洲路、香梅路（含香梅北路）、福龍路、香蜜湖路、蓮花路、紅荔路（含紅荔西路）、福中路、福中三路、福民路；

羅湖區(qū)：羅湖口岸片區(qū)（沿河路、北斗路以西，和平路以東，春風(fēng)路以南）、文錦路（含文錦北路、文錦中路、文錦南路）、東門路（含東門北路、東門中路、東門南路）、人民南路、建設(shè)路、人民公園路、和平路、寶安南路（筍崗路口至濱河大道段）、紅桂路、解放西路、羅沙公路、春風(fēng)路；本版采寫：南都記者 劉春林

鏈接：深圳燃油附加費(fèi)上調(diào) 有的哥稱收入減少

南都訊 昨日，深圳上調(diào)燃油附加費(fèi)過渡期結(jié)束。一大早，就有“的哥”撥通南都記者的電話，反映短途客源減少的情況。但也有“的哥”表示，現(xiàn)階段是傳統(tǒng)淡季，上調(diào)燃油附加費(fèi)的后果，還需要時間來檢驗(yàn)。此外，南都網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，86%的受訪者認(rèn)為上調(diào)附加費(fèi)的方式有損政府公信力。

的哥生意陡降約兩成

深圳出租車燃油附加費(fèi)上調(diào)至4元，對出租車生意的影響多大？昨日，南都記者隨機(jī)采訪了多名“的哥”。大多數(shù)“的哥”表示，燃油附加費(fèi)開漲沒幾天，生意已明顯縮水約兩成。

迅達(dá)出租車公司的唐師傅說，這幾天“的哥”們都在討論這個問題，都覺得“紅的”4塊錢的燃油附加費(fèi)有點(diǎn)高。對長途客人可能沒影響，但是對2公里短途客來講，這筆錢肯定出得不舒服，可能就不打的而改坐電單車。

這兩天，唐師傅一個單班跑下來，只掙到400元。而在燃油附加費(fèi)上調(diào)之前，一個單班，他輕輕松松能掙五六百元。“現(xiàn)在我每天油錢190元，車日租金450元。也就是說，辛辛苦苦跑下來，不僅賺不到錢，還要倒貼幾百元。燃油附加費(fèi)漲到4元真的不對，讓我們的生意越來越難做。”他說。

非法電單車生意火爆

短途客源的減少，并非個別的哥的錯覺。

昨日一早，南都記者就接到部分“的哥”打來的電話稱，今日的短途客源明顯不如以前多。他們都認(rèn)為，這全是漲到4元的燃油附加費(fèi)鬧的。

的哥們說，5公里以內(nèi)是出租車司機(jī)一般認(rèn)為的短途乘客。上調(diào)后，4元燃油附加費(fèi)用占到短途打車費(fèi)用的三成左右。因此，出租車司機(jī)表示，短途客有減少。深港出租車公司“的姐”陳女士對此也深有感受。據(jù)稱，周末，她在蛇口遇到一名乘客打的，上車后聽說燃油附加費(fèi)漲到4塊，馬上下車走人。唐師傅還注意到，非法營運(yùn)的電單車生意突然火爆了。“尤其在南山區(qū)白石洲、南園村、南新路、海雅百貨等一帶”。

“以后的士生意只會更難做”

“作為的士司機(jī)，我們也不愿意上調(diào)，但公司規(guī)定下來，也只能照辦?，F(xiàn)在車上告示還沒有更新，乘客一上車就要口頭解釋，有些不愿意給我也就算了，能做一單生意是一單。”有的哥說。

大多數(shù)受訪“的哥”稱，深圳地鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成型，市民乘公交、地鐵出行都比較方便?，F(xiàn)在燃油附加費(fèi)再次上調(diào)，深圳“的士”價格已遠(yuǎn)高出國內(nèi)其他城市，市民都去坐公交地鐵了，以后“的士”生意只會更難做。

如旅游出租車司機(jī)黃先生說，目前才幾天的時間，還看不出來對生意有多大沖擊力，加上現(xiàn)在深圳氣溫越來越高，打車出行的人也會多起來，生意應(yīng)該不會太差。不過，他認(rèn)為政府應(yīng)該介入進(jìn)行調(diào)控，不能無限制地讓老百姓來買單，“就出租車司機(jī)而言，我們肯定是不希望上調(diào)燃油附加費(fèi)的”。

網(wǎng)調(diào)

近九成市民質(zhì)疑政府公信力

從昨日早上7時起，南都官方網(wǎng)站上發(fā)起了關(guān)于《三日過渡期結(jié)束深的士燃油附加上漲》的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，截至昨晚7時有8.45%的人認(rèn)為政府此次上調(diào)使政府自定程序都成一紙空文，85.92%認(rèn)為“這樣下去政府文件誰還信？”5.63%的人認(rèn)為“作為市民就只能接受”。

深圳論壇上知名網(wǎng)友“大山貓”發(fā)表的《請深圳市發(fā)改委領(lǐng)導(dǎo)回答問題》已成熱帖，他提出疑問，針對發(fā)改委跳過油價觀察期的理由———短期內(nèi)不會下降。“誰授權(quán)發(fā)改委可以通過油價趨勢研判來取代觀察期？”質(zhì)疑引起了網(wǎng)絡(luò)的熱烈討論，但截至記者發(fā)稿時為止，深圳市發(fā)改委未有更新回應(yīng)。更多網(wǎng)友希望深圳能向上海學(xué)習(xí)，政府對出租車實(shí)施適當(dāng)補(bǔ)貼，“上海政府的文件是1元燃油附加費(fèi)不漲，政府額外提供補(bǔ)貼，學(xué)學(xué)人家吧。”

采寫：記者王瑩 任笑一 王丹丹 整合：陳實(shí)

來源：南方都市報