昨天下午5時30分左右，新洲路上車輛就排起了長龍。

　　市交警局稱將借鑒國外做法

　　部分路段靈活調節(jié)車道數量

　　早高峰增加進關車道，晚高峰增加出關車道

　　為在道路資源有限情況下提高通行能力，交警部門表示，將考慮借鑒國外的做法，在部分路段靈活調節(jié)雙方向的機動車道數量。

　　據市交警局新聞發(fā)言人徐煒介紹，近年來，我市新增的機動車和司機數量激增，上半年新增12.5萬輛機動車、8萬名司機。中秋節(jié)前夕，深圳的機動車保有量已經超過160萬輛。面對日益突出的人、車、路之間的矛盾，交警充分挖掘管理潛力，緩解道路交通擁堵。針對地鐵施工、北環(huán)修繕給深圳交通帶來的壓力，交警部門積極參與新建道路的規(guī)劃，加強對占道的管理，合理調整道路的通行能力范圍和時間，引導車輛繞行。

　　徐煒告訴記者，前不久，交警局推出新的“四定二快”勤務管理工作機制，通過確定全市包括北環(huán)、南頭關、布吉路等100余條重點擁堵管控路段，定時分析這些路段的早晚高峰提前或延后，以及平峰時段長時間報堵的情況，在交通流量大的時段路段，靈活地調整民警部署，解決因道路資源供需失衡及交通事故處置、排擁疏導不及時導致的道路擁堵。

　　不僅如此，交警部門對各類影響交通順暢的因素進行排查。全年持續(xù)以大規(guī)模的專項整治，嚴厲查處各類交通違法行為，營造嚴管氣氛，降低違章駕車對城市交通順暢的影響。為進一步規(guī)范路邊臨時停車秩序，降低臨時停車對道路通行能力的影響，消除各類交通安全隱患，前不久深圳首次在全市設定“交通繁忙路段”，并嚴厲查處交通繁忙路段違法停車行為，進一步營造交通嚴管氛圍。

　　與此同時，交警部門也不斷挖掘各類科技資源，利用手機短信平臺、網絡實時查詢、電子誘導屏等，及時引導市民合理選擇適當路線出行。

　　能否在提高道路資源利用率上想辦法呢?市交警局局長劉鳳俊告訴記者，比如梅林關，早高峰時車流集中在進關方向，出關方向車少順暢;到了晚高峰就反過來。交警部門也在研究，如何將中間車道靈活利用，以調節(jié)雙方向的機動車道，早高峰時，增加進關方向的車道;晚高峰時則增加出關方向車道。

　　記者了解到，這種方式，已經在美國曼哈頓得到有效應用，進出曼哈頓的主要通道——林肯隧道就是根據車流情況靈活調整放行方案;而連接紐約曼哈頓及周邊地區(qū)的其他橋梁和隧道，都采用相似的措施，在一定程度上緩解了路面擁堵。

　　劉鳳俊也表示，有數據表明，良好、規(guī)范的駕駛秩序能令路面通行能力提高10%。今年8月份，最嚴厲的交通管理新條例在深圳施行，全市車輛行駛秩序有明顯好轉，但行人和非機動車的交通秩序依然是塊“短板”。