深圳地鐵20號(hào)線一期是深圳第一條無(wú)人駕駛地鐵線路，8月20日，深鐵建設(shè)組織完成了深圳地鐵20號(hào)線一期項(xiàng)目工程驗(yàn)收，并且已驗(yàn)收通過(guò)，接下來(lái)就即將會(huì)開(kāi)展空載試運(yùn)行，這意味著線路的開(kāi)通也就越來(lái)越近了，下面一起來(lái)具體看看吧。

深圳地鐵20號(hào)線一期最新進(jìn)展

據(jù)悉，市軌道辦、市住建局(市政站、消防驗(yàn)收處)、市疾控中心、市特檢院、市殘聯(lián)等政府部門(mén)相關(guān)人員參與了本次驗(yàn)收，深鐵集團(tuán)、深鐵建設(shè)、深鐵運(yùn)營(yíng)、深鐵物業(yè) 各參建單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人共同參與實(shí)施。

本次驗(yàn)收范圍包括機(jī)場(chǎng)北、國(guó)展南、國(guó)展、國(guó)展北、會(huì)展城5站4區(qū)間和1座車(chē)輛段，共涉及15個(gè)施工工區(qū)和3家監(jiān)理單位。首先建設(shè)單位匯報(bào)了工程建設(shè)情況，而后由業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、質(zhì)監(jiān)等單位組成的驗(yàn)收組和專(zhuān)業(yè)小組實(shí)地查驗(yàn)了工程質(zhì)量，審閱了工程檔案和各項(xiàng)功能性檢測(cè)、監(jiān)測(cè)資料。驗(yàn)收總結(jié)會(huì)上，驗(yàn)收組對(duì)項(xiàng)目的工程質(zhì)量給予了肯定，一致同意通過(guò)此次項(xiàng)目工程驗(yàn)收。

深圳地鐵20號(hào)線一期項(xiàng)目工程驗(yàn)收通過(guò) 即將開(kāi)展空載試運(yùn)行 圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

深圳地鐵20號(hào)線一期順利通過(guò)項(xiàng)目工程驗(yàn)收，標(biāo)志著20號(hào)線一期線路即將進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，期間各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備將逐步進(jìn)入到全系統(tǒng)和人機(jī)磨合期，逐步由建設(shè)期向運(yùn)營(yíng)期過(guò)渡，為年內(nèi)順利投入初期運(yùn)營(yíng)提供了有力保障。

深圳地鐵20號(hào)線一期工程正線全長(zhǎng)8.43千米，是深圳地鐵首條從智慧服務(wù)、智慧管理、智能運(yùn)維、一體化安防及綠色節(jié)能環(huán)保五個(gè)方面構(gòu)建的智慧地鐵，同時(shí)也是深圳首條車(chē)車(chē)通信全自動(dòng)運(yùn)行智能地鐵示范線。

深圳地鐵20號(hào)線一期

深圳地鐵20號(hào)線一期工程全線位于寶安區(qū)境內(nèi)，起于機(jī)場(chǎng)北站，止于會(huì)議中心站，大致呈南北走向。

深圳地鐵20號(hào)線一期工程全長(zhǎng)8.43千米，全部為地下線;共設(shè)5座車(chē)站，全部為地下車(chē)站;采用8節(jié)編組A型列車(chē);設(shè)機(jī)場(chǎng)北車(chē)輛段。

站點(diǎn)設(shè)置

會(huì)議中心站-國(guó)展中心站-國(guó)展中心南站-重慶路站-機(jī)場(chǎng)北站

車(chē)輛設(shè)施

深圳地鐵20號(hào)線采用6節(jié)編組全自動(dòng)駕駛A型列車(chē)，鋁合金鼓形車(chē)體，6動(dòng)2拖，最高運(yùn)行速度120km/h。全線共9列72節(jié)車(chē)廂，設(shè)計(jì)最高速度為120千米/時(shí)。

深圳地鐵20號(hào)線列車(chē)設(shè)計(jì)氣密性高，列車(chē)在其地板及側(cè)墻處應(yīng)用了吸音降噪材料，且車(chē)內(nèi)整體空氣流通設(shè)計(jì)完善，使乘客感受到的噪音較低。

深圳地鐵20號(hào)線列車(chē)應(yīng)用了高安全等級(jí)(SIL4)的核心控制部件，以及障礙物檢測(cè)、車(chē)車(chē)輔助防撞、端墻防撞、脫軌檢測(cè)等安全保障技術(shù)，并將整車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)提升至2.0，為列車(chē)提供全方位的安全保護(hù)。

服務(wù)設(shè)施

深圳地鐵20號(hào)線在通信方面采用Wi-Fi6技術(shù)，使車(chē)站及區(qū)間的無(wú)線帶寬速率增加了5倍以上，列車(chē)內(nèi)的乘客可得到更好的資訊獲取體驗(yàn)。在車(chē)站內(nèi)，增設(shè)LED大屏和OLED曲面屏，通過(guò)豐富資訊終端等手段，拓寬信息獲取渠道，為乘客帶來(lái)更精準(zhǔn)、更流暢的資訊信息服務(wù)。在出行體驗(yàn)的便捷化方面，其AFC票務(wù)系統(tǒng)可滿(mǎn)足應(yīng)用人臉識(shí)別、自然語(yǔ)音交互、AI虛擬客服等技術(shù)，有助于未來(lái)構(gòu)建新型智能票務(wù)+客服體系，全面提升地鐵乘客服務(wù)質(zhì)量。

以上便是深圳地鐵20號(hào)線一期項(xiàng)目工程驗(yàn)收通過(guò)，即將開(kāi)展空載試運(yùn)行的相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)大家有幫助。