近日有市民反映，上班高峰期西麗法庭公交站擁堵嚴(yán)重，長(zhǎng)期堵車，排隊(duì)等車時(shí)間長(zhǎng)，極大的影響了乘客公交體驗(yàn)，對(duì)此交通運(yùn)輸局南山管理局回復(fù)將增設(shè)西麗法庭③公交分流站。

31條公交線途經(jīng)西麗法庭公交站

西麗法庭站位于沙河西路上，離留仙大道與沙河西路交叉的十字路口(下文簡(jiǎn)稱“十字路口”)約150米，設(shè)有三個(gè)公交站，西麗法庭①，西麗法庭②，西麗法庭③。

三個(gè)車站每?jī)蓚€(gè)車站相距約50米，每個(gè)站臺(tái)同時(shí)可以允許兩輛公交上下客。經(jīng)統(tǒng)計(jì)：

共31公交線路經(jīng)過(guò)西麗法庭站，其中8條公交路線經(jīng)過(guò)西麗法庭①，11條公交路線經(jīng)過(guò)西麗法庭②，12條公交路線經(jīng)過(guò)西麗法庭③，17條公交線路在沙河西路上。

“北、西、東三個(gè)方向的公交車都在西麗法庭站設(shè)站，太多車要停車上下客，長(zhǎng)期堵車。高峰期坐74路經(jīng)過(guò)這里，一般要等10-30分鐘，嚴(yán)重影響上班時(shí)間。”黃先生說(shuō)。

西麗法庭站離西麗地鐵站B出口約100米，7號(hào)線和5號(hào)線途徑西麗站，其中2021年7月7號(hào)線工作日日均客運(yùn)量達(dá)56.3萬(wàn)人次，周末日均客運(yùn)量達(dá)41.3萬(wàn)人次。作為深圳最繁忙的線路， 2020年12月17日，5號(hào)線日均客流量就已經(jīng)達(dá)到了77.90萬(wàn)人次，高峰期可以看到大量市民從地鐵站到公交站排隊(duì)換乘。

除了黃先生所說(shuō)的換乘人數(shù)多外，沙河西路堵車也是重要原因。西麗法庭站到十字路口段因公交過(guò)多堵車嚴(yán)重，十字路口至同沙路與沙河西路交叉路口段約500米堵車有過(guò)之而無(wú)不及。

“一路上堵，堵，堵……每天都堵，但是沒(méi)有辦法。”王女士表示。

沙河西路為六車道，麗新花園小區(qū)東三門距離十字路口約120米，從小區(qū)駛出的車輛如果需要左轉(zhuǎn)，就需要在約120米的距離連續(xù)變道才行。六車道連續(xù)變道導(dǎo)致部分原本可以快速通過(guò)紅綠燈的車流不得不被截?cái)?。高峰期十字路口一分鐘紅綠燈，通過(guò)的車輛往往不足排隊(duì)車輛的四分之一。

深圳交警宣傳科副科長(zhǎng)劉明表示：“主路上有借道左轉(zhuǎn)、可變車道，交警也想了不少辦法來(lái)解決交通擁堵問(wèn)題。”

借道左轉(zhuǎn)是左轉(zhuǎn)車輛借用對(duì)向車道來(lái)進(jìn)行左轉(zhuǎn)，其原理是利用交叉口的時(shí)間、空間關(guān)系，利用出口車道作為左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，提高了該路口左轉(zhuǎn)的通行能力。

可變車道是依據(jù)不同時(shí)段車輛流量流向的特點(diǎn)，對(duì)流向進(jìn)行靈活調(diào)控，變換車道的行駛方向，緩解交通壓力。

劉明說(shuō)：“這些設(shè)施，都是為了解決路口通行做的精細(xì)化管控了。”但是這些措施在極大數(shù)量的車輛面前，也顯得有些力不能及。

由于在該路段堵車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致在西麗法庭站等車的乘客要么一直等不到車，要么就同一路公交車好幾輛車同時(shí)進(jìn)站。由于公交站臺(tái)只能同時(shí)滿足6輛公交車進(jìn)站，部分公交車輛只能在路上等待。即使在工作人員不斷指揮的情況下，等待車輛也難免阻礙私家車等其他車輛的正常行駛，造成交通堵塞。

交通運(yùn)輸局南山管理局回復(fù)：增設(shè)西麗法庭③公交分流站

沙河西路是龍華以及西麗白芒方向進(jìn)入南山中心區(qū)的唯一通道，早晚高峰車輛過(guò)多是造成交叉口擁堵的主要原因。

西麗法庭站周邊主要為居住區(qū)，也是地鐵5號(hào)線與7號(hào)線換乘站，為保障周邊居民公交出行需求，該站點(diǎn)共敷設(shè)有31條公交線路。

早晚高峰期間公交登降量大，公交進(jìn)站停靠耗時(shí)長(zhǎng)，較平時(shí)等候時(shí)間長(zhǎng)，影響乘客公交體驗(yàn)，一定程度上加劇了交叉口擁堵，誘發(fā)排隊(duì)倒灌。

為緩解高峰期西麗法庭高峰期進(jìn)站擁堵情況，根據(jù)沙河西路路側(cè)空間條件將增設(shè)西麗法庭③公交分流站，三處分站共計(jì)設(shè)置8個(gè)?？坎次痪徑夤卉囕v高峰期停靠壓力。

下一步，深圳市交通運(yùn)輸局南山管理局(下文簡(jiǎn)稱“南山交通局”)將根據(jù)南山區(qū)公交出行需求以及道路建設(shè)情況制定公交線路調(diào)整方案，逐步減少途經(jīng)沙河西路公交線路，預(yù)計(jì)今年調(diào)整3條公交線路避開沙河西路擁堵路段，進(jìn)一步緩解高峰期公交排隊(duì)進(jìn)站壓力。同時(shí)，配合交警部門，在西轉(zhuǎn)南右轉(zhuǎn)車道處增設(shè)行人過(guò)街紅綠燈，規(guī)范行人過(guò)街，提高右轉(zhuǎn)車輛通行效率，進(jìn)一步解決車輛倒灌問(wèn)題。中遠(yuǎn)期，南山交通局將配合市交通運(yùn)輸局等領(lǐng)導(dǎo)部門，加快推進(jìn)沙河?xùn)|路北延、僑城東路北延等重大交通設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作，通過(guò)增加南北向通道，完善南山區(qū)骨干路網(wǎng)體系，通過(guò)路網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)分流車輛，根本解決節(jié)點(diǎn)壓力過(guò)大問(wèn)題。而對(duì)于麗新花園東三門車輛有持續(xù)變道情況，南山交通局已配合交警部門在東三門出入口施劃違停黃方格，并將2、3車道之間施劃虛實(shí)線，禁止東三門車輛連續(xù)邊道行駛，減少對(duì)主線交通影響，確保主線直行車流快速通行通道。同時(shí)，將片區(qū)需左轉(zhuǎn)往龍華方向車流通過(guò)新圍村內(nèi)部道路引導(dǎo)至同沙路后再進(jìn)入沙河西路，利用較長(zhǎng)交織空間進(jìn)行變道，將對(duì)主線交通影響降至最低。

北進(jìn)口高峰期擁堵嚴(yán)重，南山交通局已配合交警部門設(shè)置潮汐車道，早高峰期間將第二條左轉(zhuǎn)車道改為直行車道。經(jīng)近期監(jiān)測(cè)，設(shè)置潮汐車道后，北進(jìn)口交通擁堵問(wèn)題得到大幅度改觀。

下一步，南山交通局將配合交警部門加強(qiáng)高峰期交叉口管控，嚴(yán)抓壓實(shí)線違規(guī)變道、黃方格違停等問(wèn)題，進(jìn)一步提高路口運(yùn)行效率，緩解擁堵。

途徑西麗法庭公交站的公交：

西麗法庭①(公交站)

19路;235路;316路;325路;326路;332路;392路;B708路;E19路;E39路;M109路;M343路;M345路;M372路;M385路;M429路;M535路;M539路;M554路;N8路;高峰專線166路;高峰專線43路

西麗法庭②(公交站)

66路;67路;101路;226路;235路;316路;325路;326路;332路;392路;B708路;E19路;E39路;M343路;M345路;M492路

信息轉(zhuǎn)載：奧一新聞

以上就是關(guān)于31條公交線途經(jīng)西麗法庭公交站 高峰期堵車數(shù)十分鐘的詳細(xì)內(nèi)容，希望能幫助到您。