@深圳市民朋友們，地鐵13號線北延又有新進展了，據(jù)獲悉，8月23日，觀光站～月亮路站明挖區(qū)間(以下簡稱觀月明挖區(qū)間)最后一幅地下連續(xù)墻澆筑順利完成，標志著地鐵13號線二期(北延)工程首個明挖區(qū)間圍護結(jié)構(gòu)順利圍閉。這意味著建設(shè)工程又進一步了，下面來具體了解下吧。

深圳地鐵13號線北延最新進展

13號線二期(北延)項目觀月明挖區(qū)間位于光明區(qū)科裕路，與東明大道的交叉口處為地下單層，雙跨、三跨、四跨箱形框架結(jié)構(gòu)，正線左線全長347.5m，右線全長193.1m，寬度16.9～34.4m，埋深19.2～25.7m，覆土厚度9.6～14.5m，區(qū)間總建筑面積為7660.7㎡，地下連續(xù)墻設(shè)計量為132幅，采用明挖法施工，區(qū)間地下管線復(fù)雜，施工及交通疏解難度極大。

深圳地鐵13號線北延最新進展一覽(附站點信息) 圖片來源：攝圖網(wǎng)

為有序推進項目進展，春節(jié)期間，深鐵建設(shè)，有關(guān)部門靠前指揮，項目指揮部、工區(qū)兩級領(lǐng)導(dǎo)帶頭駐守，組織不間斷施工，提前完成管線改遷工作。

施工過程中，由于區(qū)間實際地質(zhì)情況與地勘報告區(qū)別較大，有39幅地下連續(xù)墻需入巖且部分地下連續(xù)墻，所在巖層強度達到110兆帕，入巖量更是達到1433立方米，為施工進行帶來了巨大挑戰(zhàn)，為搶抓節(jié)點、確保工期。

項目部及時選配大型施工機械——雙輪銑配合旋挖鉆，進行24小時不間斷地下連續(xù)墻成槽施工，最終順利實現(xiàn)圍閉。

本次圍護結(jié)構(gòu)的順利完成為13號線二期(北延)項目觀月明挖區(qū)間土方開挖主體結(jié)構(gòu)施工和盾構(gòu)下井始發(fā)奠定了堅實基礎(chǔ)，也鼓舞著全線建設(shè)人員朝著新的節(jié)點目標奮力前行。

深圳地鐵13號線北延最新進展一覽(附站點信息) 圖片來源：深圳地鐵

深圳地鐵13號線北延站點信息

1、13號線推進

寶藏13號線貫通深圳南北，是連接光明、寶安、南山的重要交通命脈。

深圳地鐵13號線(石巖線)是深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃中的一條在建地鐵線路，該線路的一期工程于2018年1月10日正式開工建設(shè)，預(yù)計2024年開通;二期北延段于2020年8月18日開工;二期南延線于2020年12月29日開工。

該線路起于東角頭站，主要沿科苑大道、同發(fā)路、沙河西路、寶石路、田心大道、觀光路、長春北路行走，終于光明區(qū)深莞邊界的公明北站，其標識色為亮橙色。

深圳地鐵13號線一期工程全長22.436km，全線為地下線，共設(shè)16座車站;列車采用8節(jié)編組A型列車。線路于深圳灣口岸附近設(shè)置內(nèi)湖公園停車場，沒有車輛段。設(shè)置3座主變電所(利用6號線1座，新建2座)?？刂浦行脑O(shè)置于深云線網(wǎng)控制中心NOCC內(nèi)。電客車編組為8節(jié)A型車，最快時速達到100km/h。本項目總投資約420億元。

2、13號線北延

13號線北延(二期)起于上屋北站(不含)，止于公明北站，線路全長約19.23km，設(shè)站11座，車輛段1座。

深圳地鐵13號線北延最新進展一覽(附站點信息) 圖片來源：深圳地鐵

全線采用地下敷設(shè);共設(shè)車站11座，分別為市中醫(yī)院站、光明城站(光明城樞紐)、同觀路站、觀光站、月亮路站、東周路站、公明南站、公明廣場站、長春北路站、下村站、公明北站，另設(shè)車輛段一座(公明車輛段)。

線路開通后，光明科學(xué)城45分鐘通達深圳灣口岸與西麗湖科教城，南山科技園實現(xiàn)軌道直達。

以上便是深圳地鐵13號線北延最新進展一覽(附站點信息)的相關(guān)內(nèi)容，希望對大家有幫助。