贛深高鐵是一條連接江西省贛州市與廣東省深圳市的高速鐵路，自2016年12月22日起，贛深高速鐵路廣東段開工建設，經(jīng)過4年多的建設施工，該線路廣東段建設終于進入最后的倒計時階段了，近日，據(jù)獲悉，贛深高鐵廣東段正開展接觸網(wǎng)冷滑試驗，預計可在8月啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，計劃于12月18日通車。

8月12日，據(jù)媒體方面在贛深高鐵光明城站附近捕捉到接觸網(wǎng)檢測車組的身影，這說明贛深高鐵冷滑試驗工作正穩(wěn)步推進。

據(jù)了解，冷滑試驗是指在接觸網(wǎng)不受電的情況下，通過機車受電弓的滑行，對接觸網(wǎng)進行動態(tài)試驗檢查，確認有關部位是否滿足設計和驗收標準。贛深高鐵正式開通前，還將接續(xù)開展接觸網(wǎng)送電、熱滑、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作。冷滑試驗為這些后續(xù)工作奠定了基礎。

據(jù)介紹，本次冷滑試驗范圍為粵贛省界至陽臺山線路所、光明城站、東莞南站、仲愷站、惠州北站、河源東站、河源北、龍川西站、和平北站相關站線，以及陽深聯(lián)絡線上下行、陽深聯(lián)絡線疏解線等。而今天所進行的光明城至陽臺山線路所段的冷滑，是本階段冷滑的最后一段。

贛深高鐵開展接觸網(wǎng)冷滑試驗 預計可在8月啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試 圖片來源：攝圖網(wǎng)

此外，據(jù)在建設的光明城站看到，贛深鐵路在原有廣深港高鐵光明城站東側新建了站臺和站房，目前站房已見雛形，東側廣場仍在進行土地平整。站房內(nèi)的施工人員正在進行內(nèi)部裝修。光明城站為側式站臺，站臺上正在安裝各種標識導向。

同時，兩臺鋼軌打磨車正在不斷來回地對光明城站內(nèi)的軌道進行打磨，現(xiàn)場一片熱火朝天的景象。

贛深高鐵客專作為京九高鐵最南段，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。該線路貫穿江西贛州與廣東河源、惠州、東莞、深圳等地，正線全長約436.37公里，其中廣東段全長約301.8公里，設計最高時速為350公里每小時。其中廣東段設有10站;深圳段設有2站，共32公里已投入建設;規(guī)劃運輸能力為5000萬人/年。

近期，深圳地鐵集團黨委副書記、總經(jīng)理黃力平透露，贛深鐵路預計12月18日通車。這條線路開通以后，贛州至深圳的通行時間將由現(xiàn)在的7小時縮短至2小時，對推動粵港澳大灣區(qū)的深度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動作用、落實國家“中部崛起計劃”“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”具有重大戰(zhàn)略意義。

以上便是贛深高鐵開展接觸網(wǎng)冷滑試驗，預計可在8月啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試的相關內(nèi)容，希望對大家有幫助。