輪胎螺絲擰的越緊越好嗎 螺絲多次拆裝會(huì)老化嗎

作者: xinyu  2020-03-18 13:23 [查查吧]:brockettehomesdreambig.com

  汽車輪胎作為汽車運(yùn)行的重要零件,在安裝使用上要特別注意,有些時(shí)候,遇到輪胎爆胎泄氣的情, 很多司機(jī)都會(huì)選擇換備胎,而在換輪胎的時(shí)候,很多司機(jī)都喜歡把輪胎擰的很緊,但這樣做真的正確嗎,那么,輪胎螺絲擰的越緊越好嗎? 螺絲多次拆裝會(huì)老化嗎?下面就一起來看看吧。

  輪胎螺絲擰的越緊越好嗎

  汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多,應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力,但也不能擰得過緊。若擰得過緊,一方面將使聯(lián)接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形;另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸變形,預(yù)緊力反而下降,甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象,汽車的輪胎螺絲一般都是用高強(qiáng)度鋼制作的,強(qiáng)度一般在10.9以上,使用普通的三角螺紋緊固,當(dāng)輪胎螺母以規(guī)定的扭矩扭緊后,螺母與螺栓的螺紋互相貼合,螺栓發(fā)生彈性變形,將車輪緊緊的固定在輪轂上。這種三角螺紋在理論上是可以自動(dòng)鎖止的,在靜載荷作用下一般不會(huì)發(fā)生松脫現(xiàn)象。但是在交變載荷、連續(xù)沖擊和振動(dòng)載荷作用下,聯(lián)接可能失去自鎖作用而松脫。而車輪恰恰就處于這樣的工作條件下,所以輪胎螺絲必須有自鎖防松裝置。絕大多數(shù)的輪胎螺絲都采用摩擦式自鎖防松裝置,即把螺母的前部做成錐形,把輪圈的螺絲孔也做成與之相配套的錐形,當(dāng)輪胎螺絲緊固后,二者的接觸面積較大,摩擦力就可以防止螺母松脫。此外還有些車型采用了“里反外正”式的輪胎螺絲,使螺紋的緊固方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向一致,這樣就會(huì)減弱車輪在加減速轉(zhuǎn)速變化時(shí),對(duì)輪胎螺絲造成的松脫力矩。

輪胎螺絲擰的越緊越好嗎 螺絲多次拆裝會(huì)老化嗎
輪胎螺絲擰的越緊越好嗎 螺絲多次拆裝會(huì)老化嗎(圖片來源:攝圖網(wǎng))

  螺絲多次拆裝會(huì)老化嗎

  輪胎螺絲的緊固是依靠螺母與螺栓的螺紋貼合摩擦來完成的。但是在拆裝輪胎螺絲的過程中,螺紋會(huì)不可避免的發(fā)生一定量的變形,反復(fù)多次拆裝后,這個(gè)變形量就會(huì)越來越大,當(dāng)這個(gè)變形超過一定程度的時(shí)候,螺紋之間的摩擦面積就會(huì)越來越小,摩擦力也隨之減小,直至摩擦力不足以鎖止螺母了,輪胎螺母就會(huì)在行駛中逐漸的松脫。還有就是多次反復(fù)拆裝也會(huì)損傷螺紋,導(dǎo)致螺紋發(fā)生永久性的變形,甚至切斷螺紋,發(fā)生滑牙的故障,這時(shí)輪胎螺絲就徹底損壞了。

  此外,每一次輪胎螺絲的拆裝都是對(duì)螺栓的一次拉伸,長(zhǎng)時(shí)間多次緊固會(huì)導(dǎo)致螺栓發(fā)生金屬疲勞,彈性下降,車輪的緊固力會(huì)減小;如果緊固力矩過大的話,就會(huì)導(dǎo)致螺栓拉伸到屈服極限,發(fā)生永久性的塑性變形,螺栓的彈性大大減小,車輪就很難緊固了。特別是有些車型,輪胎螺絲的緊固力特別大,甚至?xí)o固到輪胎螺栓的屈服點(diǎn),這樣的輪胎螺絲只允許使用一次,只要拆裝就必須更換。這樣的車型在汽車的維修手冊(cè)中會(huì)做出特別的說明。

  所以,汽車的輪胎螺絲是不允許反復(fù)多次拆裝的。從安全的角度出發(fā),拆裝五次以上就建議更換了。如果汽車的輪胎螺絲在高速行駛中發(fā)生松脫是十分危險(xiǎn)的,如果車輪飛出甚至?xí)斐绍嚉送龅谋瘎?。我的一個(gè)大學(xué)女同學(xué),在一次補(bǔ)胎后輪胎螺絲沒有緊固好就上路了,結(jié)果車輪差點(diǎn)就飛出去了,事后她說這是“劫后余生”。另外我們?cè)诰o固輪胎螺絲時(shí)要對(duì)角分次扭緊,最后扭緊到規(guī)定的扭矩,最好是使用扭力扳手,不要使用風(fēng)炮。千萬不要以為輪胎螺絲是越緊越好,過大的扭緊力會(huì)損傷螺紋,拉長(zhǎng)螺栓,導(dǎo)致輪胎螺絲徹底損壞。

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