深圳駕校學員培訓時間嚴重不足

　　深圳機動車駕駛?cè)顺醮紊觐I駕駛證考試難的問題已經(jīng)成為社會各界關(guān)注的焦點，一方面是全市有限的考試資源和考試能力，另一方面是駕校大肆的招生，與自身的培訓能力和考試能力都嚴重不匹配，且基本壟斷駕考途徑。居高不下的招生數(shù)與行業(yè)監(jiān)管欠缺等問題，使得市民考駕照“累覺不愛”。駕校無序招生 學員培訓時間嚴重不足。

　　按照市交委的規(guī)定，一名教練一輛教練車每年只能培訓70人，以保證學員可以完成41學時的訓練。而實際上，目前深圳市教練車的人車比已經(jīng)達到115人/車·年，最高的駕校人車比達到161人/車·年。在我市的40余所駕校中，89%的駕校人車比超過了70人/車·年。

　　與此同時，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，駕駛技能培訓中，科目一的培訓學時不得少于6小時，科目二的培訓學時不得少于21小時，科目三的培訓學時不得少于20小時。記者在科目三考場調(diào)查了解到，很多考生都是在考試前2-3天，駕校才安排第一次練車，練車時間甚至不足2個小時。

　　是什么造成了居高不下的人車比和學員少得可憐的練車時間?原因很簡單，駕校瘋狂、無序的招生與其本身的培訓能力嚴重不符，往往駕校在手上還有無數(shù)學員未能安排培訓考試，一邊又通過虛假承諾收取新學員的報名費，而駕校又是絕大多數(shù)市民獲取駕照的唯一途徑，所以在駕校就形成了學員“塞車”的局面，也勢必造成考試人員嚴重積壓的問題。

　　而由于培訓時間不足，直接帶來的負面影響是學員的培訓質(zhì)量得不到保證，考試合格率低。目前，我市科目二的合格率為60%，科目三的合格率為63%。平均每名學員需要參加1.7次科目二考試，需要參加1.6次科目三考試。這種因為駕校培訓不到位而產(chǎn)生的原本可避免的學員補考，重復占用了考試資源，使得已經(jīng)是極其緊張的科目二、科目三更是捉襟見肘。

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