在軌道交通建設中，總是難免會涉及征拆情況，近日，深圳深惠城際大鵬支線和地鐵8號線三期溪涌車輛段征拆情況有了新進展了，下面快來看看吧。

8月24日，深圳市大鵬新區(qū)葵涌辦事處就解決深惠城際大鵬支線和軌道交通8號線三期溪涌車輛段征拆有關(guān)問題組織召開軌道交通工作推進會。據(jù)悉，目前深惠城際大鵬支線鐵路工程涉及葵涌轄區(qū)需征拆房屋(含臨建)已開啟進場測繪工作，軌道交通8號線溪涌車輛段簽約率達66.3%。

深惠城際大鵬支線葵涌轄區(qū)需征拆房屋

據(jù)悉，經(jīng)前期調(diào)查摸底，深惠城際大鵬支線鐵路工程涉及葵涌轄區(qū)需征拆房屋(含臨建)19棟約10760平方米，已完成測繪評估招標工作，并已進場測繪。

深圳深惠城際大鵬支線和地鐵8號線三期溪涌車輛段征拆進展一覽 圖片來源：攝圖網(wǎng)

軌道交通8號線溪涌車輛段簽約率達66.3%

軌道交通8號線溪涌車輛段及地鐵沿線物業(yè)共335棟、面積11.2萬平方米，現(xiàn)已測繪324棟，簽約204棟(含簽訂框架協(xié)議8棟)，按棟數(shù)計算簽約率達60%，簽約面積69305平方米(含框架協(xié)議面積1719平方米)，按面積計算簽約率達66.3%。

葵涌黨工委書記劉建中在會議中強調(diào)，深惠城際大鵬支線和軌道交通8號線項目是功在當代利在千秋的重大民生工程，是加速葵涌發(fā)展蝶變的強力引擎。要牢牢把握機遇，抓住機遇，用好機遇，以“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機感、“坐不住”的責任感，全力推進項目落地。

深惠城際大鵬支線

線路起于龍崗龍城，經(jīng)坪山、葵涌，止于大鵬新大站，線路全長約39.5公里，設站6座。

深圳深惠城際大鵬支線和地鐵8號線三期溪涌車輛段征拆進展一覽 圖片來源：深圳市規(guī)劃和自然資源局

深惠城際大鵬支線設計速度160公里/小時，因線型條件影響，部分區(qū)段降速運行。

深惠城際大鵬支線主要途經(jīng)龍崗中心區(qū)、坪山中心區(qū)、燕子湖片區(qū)、葵涌中心區(qū)、大鵬及新大片區(qū)。線路全長39.5公里，全線采用地下敷設方式，共設龍城站、坪山站、燕子嶺站、葵涌站、大鵬站、新大站6座車站，設置新大存車場一處。全線采用地下敷設，并與高鐵、城際、地鐵等軌道交通線路形成多個綜合交通樞紐。

路涉及多處基本生態(tài)控制線，占用基本生態(tài)控制線面積約63.7公頃，包括牛坳水庫、松子坑森林公園、赤坳水庫、大鵬半島自然保護區(qū)等，全部以隧道方式穿越。

軌道交通8號線三期

據(jù)悉，深圳地鐵8號線三期工程線路起自8號線二期工程小梅沙站后，途經(jīng)鹽田區(qū)和大鵬新區(qū)，終至溪涌站。工程正線全長3.690公里，全部地下線，全線設站1座，設置溪涌車輛基地一座。

深圳地鐵8號線一期工程起于梧桐山南站，途經(jīng)羅湖區(qū)、鹽田區(qū)，串聯(lián)羅湖、蓮塘、沙頭角、鹽田港等區(qū)域，止于鹽田路站，未來將延伸至小梅沙，目前一期已投入運營。

深圳地鐵8號線全長12.36千米，共設6座車站，分別為梧桐山南站、沙頭角站、海山站、鹽田港西站、深外高中站、鹽田路站，全部為地下站;采用6節(jié)編組A型列車，與深圳地鐵2號線貫通運營。

以上便是深圳深惠城際大鵬支線和地鐵8號線三期溪涌車輛段征拆進展一覽的相關(guān)內(nèi)容，希望對大家有幫助。