吉利博越怎么樣 吉利博越值得購買嗎

　　吉利博越可以說是汽車界的“網(wǎng)紅”，是一款受到很多消費(fèi)者喜愛的SUV，那吉利博越怎么樣呢?吉利博越值得購買嗎?下面一起來看看相關(guān)內(nèi)容。

　　吉利博越怎么樣

　　仁者見仁，智者見者的設(shè)計

　　短短三個月的時間，銷量已經(jīng)破萬，這還是在產(chǎn)能嚴(yán)重不足的情況下。當(dāng)我以消費(fèi)者的身份來到4S店時，銷售顧問告訴我需要三個月才能提車。雖然我們都知道這句話是含有水分的，打個5折，預(yù)定后至少1個半月才能提車應(yīng)該接近真實了吧。

　　第一次看到博越的實車是在北京車展。外觀是不是“最美”其實不宜討論，畢竟每個人的審美觀是不一樣的，我認(rèn)為從喜不喜歡這個方向來說外形設(shè)計更有可談?wù)撔?，而且能避免過多沒營養(yǎng)的爭吵。漣漪式的前進(jìn)氣格柵辨識度極高，高回頭率還是有的，從這個角度來說，吉利的設(shè)計是成功的，遺憾的是，我不喜歡。

　　不過這僅僅是針對外觀而言，進(jìn)入到車廂內(nèi)部，對于內(nèi)飾的整體設(shè)計我是很有好感的。

　　比如拱橋式的儀表臺造型，頗有層次感，包括車內(nèi)多處很有中國風(fēng)的細(xì)節(jié)，都能讓我感覺到吉利在用心的對待這臺車。當(dāng)消費(fèi)者越來越理智，越來越不好糊弄時，車企能否真誠的來造一部車，就決定了這部車的市場表現(xiàn)。其實這部車子最令人滿意的是真皮座椅，手感上佳，支撐力也足夠，特別是駕駛位，包裹性非常好。但是，這次上車后，我始終找不到精致的感覺，百思不得其解后突然恍然——剛剛從奧迪家出來。

吉利博越怎么樣

　　上手很快，行駛有質(zhì)感

　　不過博越對于噪音的控制還是頗顯功力，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高、車速較快時，除了引擎的嘶吼聲比較明顯外，胎噪、風(fēng)噪都能隔絕的很好。

　　另外一個讓我不太喜歡的是博越的底盤調(diào)教，不夠扎實，缺乏緊致感，懸掛是比較軟的，以至于雖然可以很好的過濾較大的顛簸，保持不錯的舒適性;但是在車速較快時，車身會有起伏，加上偏高的坐姿，會給駕駛者帶來不安心的感覺。

　　博越最大的優(yōu)點(diǎn)是容易上手，不論是老司機(jī)還是新手，適應(yīng)起來很快，很容易和這部車產(chǎn)生熟悉感。比如轉(zhuǎn)向的設(shè)定是有節(jié)奏的，而非簡單的輕或者重，油門和剎車雖然并不是多么線性，但很快就能掌握踩踏的力度，而且行駛質(zhì)感也是有的，跑起來不會讓你覺得這是一部很廉價的車子。我一直想不到用一個什么樣的詞來形容這種感覺，后來有人告訴我——整體感，非常恰當(dāng)?shù)囊粋€詞。汽車作為一個眾多零部件的組合體，有了整體感，說明這個車廠開始會造車了，而在此之前，只能說是組裝汽車，而非造車，就這一點(diǎn)而言，吉利開始有點(diǎn)登堂入室的意思了。

　　博越之所以受到消費(fèi)者的認(rèn)可，與搭載的眾多高可以配置也有很大的關(guān)系，比如全景影像，自適應(yīng)巡航，主動剎車系統(tǒng)等。就體驗而言，還是有可以改進(jìn)提升的方面，例如車道偏離預(yù)警會在車子壓線時發(fā)出聲音進(jìn)行提醒，但是如果能夠加上方向盤震動效果是不是會更好?

　　換擋平順，動力并不激烈

　　試駕車搭載的是1.8T的引擎，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率184馬力，在1500到4000轉(zhuǎn)之間都能輸出285Nm的最大扭矩。數(shù)據(jù)非常出色，但是實際表現(xiàn)并沒有數(shù)據(jù)那般耀眼。推動這部車子快速的跑起來顯然是沒有問題的，但是動力輸出與充沛之間仍然是存在代溝的。即使油門已經(jīng)踩得比較深，發(fā)動機(jī)的轟鳴聲清晰的傳了進(jìn)來，車子的提速依然保持著固有的節(jié)奏，并沒有強(qiáng)烈的“推背感”出現(xiàn)。而且這部引擎還有一個特點(diǎn)：并沒有明顯的渦輪爆發(fā)點(diǎn)。

　　不過AT的變速箱表現(xiàn)還是不錯的，平順性和換擋邏輯皆可圈可點(diǎn)。低速時的檔位切換偶爾還是會有一點(diǎn)不夠順滑，但是畢竟不能要求AT的表現(xiàn)類似CVT，順著臺階上山終究比不上盤山公路順暢，可是效率高嘛!何況相比雙離合來說，已經(jīng)足夠好了。調(diào)校上，變速箱與發(fā)動機(jī)的配合也不錯，油門力度大一點(diǎn)，變速箱就會停止升檔，待轉(zhuǎn)速提升到4000轉(zhuǎn)左右時才會繼續(xù)上升;中途想要急加速，變速箱也能迅速降一檔，只是車速的提升還是需要時間。

　　故而博越還是適合不緊不慢的開著，特別需要指出的是，車子乘坐了4名成年男性，后備箱裝載了一些裝修材料，這也影響了博越的動力表現(xiàn)。

　　總結(jié)

　　從博越開始，吉利又推出了帝豪GS和遠(yuǎn)景SUV，連續(xù)三部SUV扭轉(zhuǎn)了吉利在車型布局上的不足，對于吉利今年的數(shù)字貢獻(xiàn)有決定性意義。博越的入市熱銷提升了吉利在消費(fèi)者心目中的品牌形象，而且對于帝豪GS和遠(yuǎn)景SUV的銷售會起到很好的促進(jìn)作用。

　　上面介紹了吉利博越怎么樣的相關(guān)內(nèi)容，下面一起來看看吉利博越簡介。

　　吉利博越，是由國際著名汽車設(shè)計大師彼得·霍布里帶領(lǐng)的國際化設(shè)計團(tuán)隊，歷時三年半，傾力打造的互聯(lián)精品SUV，會“智能剎車、會呼吸、會聽話”，好看、好開、好智能的“三好”SUV。

　　外型上融合了中國文化元素與國際時尚潮流，智能化方面也“智高一籌”，智能安全、智能駕馭、智能舒適、智能互聯(lián)都引領(lǐng)著SUV新潮流。自2016年3月26日上市，就備受關(guān)注，迅速成為汽車界“網(wǎng)紅”。

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