車史上的11月6日 吉利發(fā)布全球鷹新子品牌

　　2008年11月6日，在集團(tuán)成立22周年之際，吉利控股發(fā)布全新子品牌全球鷹(GLEAGLE)。這是2007年開始的吉利汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的重要一步，同時(shí)也是中國汽車品牌提升品牌形象的一次勇敢嘗試。

　　如果從1986年李書福以冰箱配件創(chuàng)業(yè)開始算的話，到2008年吉利集團(tuán)已經(jīng)走過了22年，這期間，吉利先后涉足冰箱配件、冰箱、裝潢材料、摩托車等眾多領(lǐng)域的制造。1997年在艱難的取得了生產(chǎn)資質(zhì)后，開始進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域。

　　在分析了市場和自身情況后，吉利決定從制造老百姓買得起的汽車開始，它毫不避諱的直接將競爭對手和模仿對象鎖定在了當(dāng)時(shí)家用汽車的主要車型夏利。1998年，吉利首批量產(chǎn)車型吉利豪情下線，它的整體實(shí)力和被模仿的夏利接近，而定價(jià)卻便宜很多。這使得夏利與吉利展開了一場激烈的價(jià)格戰(zhàn)，最后，原本賣到10萬元以上的夏利把價(jià)格降到了3.18萬元，而吉利豪情隨之推出了2.99萬元的超低定價(jià)。

　　長期的低價(jià)策略讓吉利汽車贏得了市場，但是也得到了一個(gè)價(jià)廉質(zhì)低的名聲，實(shí)際上這也是當(dāng)時(shí)眾多中國品牌共同的品牌形象。為了扭轉(zhuǎn)這一看法，吉利在2007年開始了對于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的嘗試，目的是告別過去單純的成本領(lǐng)先，向技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)等方面全面發(fā)展。2008-2010年，吉利先后推出全球鷹、帝豪和英倫三個(gè)全新品牌，而承載了低質(zhì)名聲的吉利、華普則退出了品牌線。

　　此后吉利汽車?yán)^續(xù)著自己的成長，但分品牌經(jīng)營的策略卻顯現(xiàn)出了不少弊端：三個(gè)品牌的發(fā)展不均衡，品牌之間協(xié)同效應(yīng)不明顯，反而常因?yàn)楫a(chǎn)品差異不明顯造成同區(qū)位競爭。最終吉利汽車在2014年調(diào)整戰(zhàn)略，結(jié)束了各子品牌單打獨(dú)斗的情況，歸攏資源，重新啟用了知名度更高的吉利品牌。

　　以上是給大家介紹的車史上的今天，希望對您有所幫助!